Citroen DS

Dicen que Citroën quiere revivir para 2012 una de sus viejas glorias, el Citroën DS. En la información publicada por el magazine francés Auto Moto presentan estas recreaciones de prototipo futurista y difícilmente comercializable de una berlina que podría sustituir al Citroën C5.
Lo cierto es que el actual Citoën C6 ya recupera las líneas clásicas de la marca, y posiblemente animados por este éxito se estén planteando intentarlo con el DS.
Se habla del prototipo con motor trasero y tracción total, dos motores (híbrido), suspensión neumática, asientos configurables y varias características que, si alguien se atreve a volver a sacar al mercado, sin duda será la marca de los dos chevrones.

¿Prototipo del nuevo Citroen C4 coupe?

En un vistazo rápido de esta situación parece un prototipo de Citroën DS4, pero si se mira de cerca se observan algunas diferencias. Este coche es mucho menor, tiene diferentes luces traseras y también mostrando dos grandes tubos de escape. A menos que Citroen ha hecho algunos cambios en el DS4 durante el desarrollo. Y, al olvidar el camuflaje parece aparecer una quinta puerta. Todas estas cosas nos hacen creer que el Citroen será una versión Coupé del nuevo C4 al igual que lo tuvo en la versión antigua.
Este prototipo fue capturado durante unas pruebas en los meses de calor en el sur de Europa donde se está preparando para ser presentado en Ginebra en marzo de 2011.

Citroën DS4 2011

Citroën nos muestra algunas fotografías y detalles de la renovación del Citroën DS4 2011, que presentaran en el Salón Internacional del Automóvil de Paris el próximo mes de octubre. En la parte interior materiales mejorados, ofreciendo opciones de personalización, como cinco combinaciones disponibles de cuero, que van instalados en el salpicadero y los paneles de las puertas.
Las medidas del Citroën DS4 2011: 4,27 metros de largo, 1,81 metros de ancho, y 1,53 metros de alto, con lo que crece 20 mm de ancho, 40 mm de alto y se recorta en 60 mm de longitud

Citroën entra en los 4x4 con el C-Crosser

A partir de septiembre, Citroën y Peugeot tendrán un nuevo modelo todo terreno.
TARBES (FRANCIA).-“Más vale tarde que nunca”. Así de claro se mostraba uno de los directivos de Citroën España en la presentación del nuevo C-Crosser, el primer vehículo todo terreno de la marca, que inicia su comercialización en Francia a mediados de julio y llegará a nuestro país a finales de verano.
El segmento conocido en el sector del automóvil como SUV ha experimentado una explosión notable en la última década. En él se engloban lo que podríamos denominar todo terrenos descafeinados, es decir, esos coches con aspecto de 4x4, pero que no tienen la aspiración de ser unos auténticos devoradores de caminos, capaces de sortear los obstáculos más complicados.
Las ventas de este tipo de vehículos ha pasado de representar sólo un 2,4%, en 1997, del total de matriculaciones en España a tener una participación del 8,1% en el mercado actual, con la ventaja añadida de que el perfil del cliente es muy variado y encajan bien en el público de cualquier edad y estatus.
Esta parcela de negocio se ha convertido en un bocado apetitoso para todos los fabricantes, multiplicando su oferta los que ya tenían algún modelo y desarrollándolo quienes carecían de él. En este sentido, el Grupo PSA se había quedado dormido pero, en febrero de 2005, reaccionaron firmando una carta de intenciones con Mitsubishi para ponerse a trabajar conjuntamente en un 4x4 basado en el nuevo Outlander que la marca japonesa ya tenía en mente.
Citroën y Peugeot se sumaron con sus inversiones al proyecto para tratar de poner a la venta sus modelos en el plazo de tiempo más breve posible y, sólo dos años más tarde, van a tener listos el C-Crosser y el 4007, respectivamente.
Los tres vehículos son gemelos entre sí, con pequeños detalles estéticos en el frontal para identificarlos con el aire típico de cada marca e, incluso, en el caso de los dos franceses comparten la misma mecánica turbo diésel de 2.2 litros y 160 caballos. Es más, hasta los precios son calcados, entre los 34.500 euros de la versión básica y los 38.400 de la más cara, sensiblemente por encima del Outlander, aunque la mecánica de gasóleo de éste es menos potente y refinada. También el esquema del habitáculo se repite, con tres filas de asientos y siete plazas, las dos posteriores escamoteables bajo el piso del maletero.
En el futuro, el Peugeot 4007 y el Citroën C-Crosser tendrán un motor de gasolina con posibilidad de utilizar cajas de cambios manuales o automáticas, una opción que ya existe en el coche nipón.
Los tres modelos se fabrican en la planta de Mitsubishi en Mizushima, Japón, y los objetivos de ventas iniciales son bastante conservadores en el caso de los franceses, que esperan entregar unas 20.000 unidades anuales de cada uno de ellos en toda Europa, de las cuales 2.500 por marca irán al mercado español.
Ficha Técnica
Dimensiones: Largo 4.645 mm. Ancho: 1.805 mm. Alto: 1.670 mm. Capacidad de carga: de 184 a 1,686 dm3.
Motores: Turbodiesel de inyección directa de combustible de cuatro cilindros en línea con cilindrada de 2.179 cc.
Caja de cambios: Manual de seis marchas.
Potencia: De 156 caballos a 4.000 rpm.
Prestaciones: De 200 kilómetros por hora. Aceleración: 0 a 100 Km./hora: 9,9 segundos.
Consumos medios: De 7,2 litros. Emisiones CO2: De 191 gr/km.
Seguridad: Tracción a las cuatro ruedas electrónica. Sistema de ayuda a la frenada ABS. Airbags frontales, laterales y cortina en las plazas delanteras. ESC (Control de estabilidad).

NUEVO CITRÖEN C4 (En Europa)

Citroën iniciará a finales de año, o como muy tarde a principios de 2011, la venta de la segunda generación del Citroën C4. Este modelo nuevo sustituye al C4 actual, que ha estado en el mercado entre los años 2004 y 2010.
Para este nuevo modelo, Citroën mantiene la plataforma aunque dota al modelo de unas mayores dimensiones, unos motores más eficientes y de un mayor equipamiento.
Comenzando por las dimensiones, este nuevo compacto presenta una longitud de 4,33 metros –lo que supone un incremento de cinco centímetros-, una anchura de 1,79 metros -+2 centímetros- y una altura de 1,49 metros, lo que supone 3 centímetros más. No obstante la distancia entre ejes se mantiene en los 2,60 metros lo que nos confirma que la plataforma es la misma.
En cuanto a los motores, la gama estará formada por seis propulsores. Comenzando por la gama de gasolina, la primera variante que llega es el 1.4 de 95 caballos. El siguiente propulsor es el motor de gasolina de 1,6 litros con dos niveles de potencia: 120 y 155 caballos.
El primero de ellos puede equipar una caja manual de cinco marchas o una automática de cuatro velocidades. La opción más potente, con 155 caballos, sólo puede equipar una caja manual pilotada de seis marchas. A todos ellos se suma una versión con Gas Licuado del Petróleo, con 120 caballos.
Respecto a las versiones, diesel habrá también tres mecánicas de 1,6 litros y con 90, 110 y 150 caballos. Para la versión de 90 caballos habrá un cambio manual de cinco marchas y una caja manual pilotada de seis velocidades, para el de 110 caballos existirá un cambio manual de seis marchas o bien una caja manual pilotada de seis velocidades y, por último, el de 150 caballos sólo podrá contar con una caja manual de seis marchas.
A ellos se suman unas versiones e-HDI que se caracterizan por el sistema start/stop y por los neumáticos Michelin Energy de bajo rozamiento. Por último, este compacto podrá incorporar además el sistema Citroën e Touch, que se encarga de realizar unas llamada de emergencia o de asistencia para indicar el punto exacto donde se encuentra nuestro coche accidentado o averiado.

NUEVA GENERACIÓN CITRÖEN C3 (en Europa)

Citroën comenzó la comercialización, en Europa, de la segunda generación del C3 en el mes de febrero de 2010. Para entonces, la gama estará formada por cuatro motores de gasolina de 1,1, 1,4 y 1,6 litros y tres diésel de 1,4 y 1.6 litros. A continuación veamos los detalles de este nuevo modelo.
Respecto a las dimensiones, el nuevo C3 ha crecido en todas sus cotas. Ahora mide 3,94 metros de largo, 1,72 metros de ancho y tiene una altura de 1,52 metros. Esto quiere decir que es nueve centímetros más largo, seis centímetros más ancho y un centímetro más alto. La batalla, en cambio, se mantiene intacta en los 2,46 metros, lo que nos hace pensar que repite la estructura de la primera generación.

El maletero, por el contrario, se reduce de los 305 litros de la generación anterior a los 300 del nuevo C3. Esto nos hace pensar que el incremento de las dimensiones se ha traducido en un mayor espacio interior, sobre todo en las plazas traseras.

Junto al mayor espacio interior, este nuevo C3 se caracteriza por un aumento de la calidad de los materiales. Y es que desde que saliera a la venta el nuevo C5 se aprecia cómo la marca francesa está luchando por mejorar su imagen para perder el apodo de marca generalista económica, acercándose así a Peugeot.



Por este motivo, otro de los aspectos que se ha cuidado ha sido el del diseño. En este sentido destaca el nuevo techo panorámico Zenith, que aumenta la visibilidad desde el interior así como propicia una mayor luminosidad. En este sentido también destaca la posibilidad de incorporar un nuevo dispositivo de navegación, un sistema de audio mejorado así como el “connecting box"



Otra mejora importante que ha sufrido esta nueva generación del C3 ha sido la de una mayor eficiencia, para reducir las emisiones. Para lograr estas mejoras no sólo se han introducido motores más eficientes sino que además se ha reducido el peso del vehículo.
Respecto a los motores, el nuevo C3 estará disponible con cuatro mecánicas de gasolina y tres diésel. Los motores de gasolina son el 1.1 de 60 caballos, un 1.4 de 75 caballos, otro 1.4 de 95 caballos y el 1.6 de 120 caballos. Todos estos motores podrán incorporar una caja manual de cinco marchas. Asimismo, el 1.6 de 120 caballos también podrá montar una caja automática de cuatro marchas.

Lamentablemente, seguro que esta nueva versión va a demorar en llegar a Latinoamérica

CITRÖEN AIRCROSS

Ya falta menos para que al Ford EcoSport le salga un rival de verdad: el Citroën Aircross. Según ha confirmado la división brasileña de Citroën, a partir del 19 de julio podrán adquirirse estos crossover derivados del popular C3 Picasso.
El Aircross responde a la moda crossover, pero en lugar de haber sido desarrollado desde cero se ha optado por tomar casi la totalidad de la carrocería del C3 Picasso, aunque vistiéndola con ropajes más rústicos. Esto implica molduras plásticas, barras de techo, suspensión sobre-elevada, etc. En el interior también hay sorpresas y el salpicadero tiene personalidad propia y muchos detalles originales. El único motor disponible en Brasil será el 1.6i 16v Flex de 110/113 CV